Korrys

Les korrys, une des clés du réalisme du cockpit :

Le cockpit de l’A320 comporte plus de 100 korrys ; les “vrais” sont vendus au poids de l’or, il est donc vraiment très intéressant de trouver une solution pour les fabriquer soi-même ; les premières réalisations, basées sur des cubes de plexi usinés sans outillage particulier, apportaient une solution fonctionnelle satisfaisante mais modérément ressemblante  ; or, de la bonne ressemblance de ces korrys dépend en bonne partie le réalisme du simu …

Une cnc est presque indispensable pour approcher de près l’aspect des vrais korrys ; ceci a été une de mes toutes premières réalisations.

Comment faire avec une CNC :

La jupe du korry (en vert) coulisse dans le corps du korry, constitué de 2 “tubes” carrés épaulés (rouge et bleu) ; le fond du corps retient un petit pcb (orange) sur lequel sont fixés :
 – un micro-switch, au centre,
– 2 leds, de part et d’autre du switch,
– les 2 résistances de protection des leds et le connecteur du dispositif.

La jupe présente 2 évidements qui permettent le passage des leds ; cette jupe est refermée au sommet par une plaque de PMMA transparent (en jaune), qui porte les inscriptions de face avant : peinture noire au dos, et gravure à l’envers au dos. Deux petits rectangles de PMMA translucides sont placés entre face avant et led pour assurer la diffusion de la lumière.

Schéma de principe d'un korry
schéma de principe
Les composants d'un korry
les constituants

Au repos, le bas de la jupe est en appui léger sur le switch ; une simple pression sur la face avant actionne le switch. Les 2 parties du corps, fraisées dans du PVC, sont respectivement encastrées dans la face avant et la contre-face du panel ; la jupe est fraisée dans du POM, ce qui assure un glissement très souple dans le corps.

Jupe et corps d'un korry
jupe et partie haute du corps
Un korry

Selon les korrys, les leds sont blanches, jaunes, rouges, vertes ou bleues – attention, leur tension de seuil dépend de leur couleur, il faut ajuster leur résistance série ; les gravures des faces avant sont remplies de peinture pour vitrail de couleur correspondante.

Vue avant des korry
Vue arrière des korry

Cette conception convient à tous les korrys de l’A320, même les plus petits (FCU) : il faut alors remplacer les résistances classiques par des cms.

Sur certains panels à forte concentration en korrys, j’ai réalisé un seul pcb pour tous les korrys, directement fixé sur la contre-face, ce qui permet d’alléger considérablement la connectique korrys à connecteur panel.

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